Planlegging av ny adkomstvei til Kjevik har skutt fart i forbindelse med Avinors planer for utbygging av Kristiansand Lufthavn Kjevik. Moneheitunnel kombinert med bro over Topdalselva og tunnel under rullebanen må prioriteres som den mest fornuftige og ansvarlige veiløsningen i forhold til fremtidig miljø og trafikksikkerhet. Hamre Vel er positive til utviklingen av en moderne flyplass i Kristiansand, men ønsker samtidig en forsvarlig og fremtidsrettet vei-løsning.

Følg denne linken og gi ditt bidrag til debatten om ny adkomstvei til Kjevik. Her kan du også lese hva andre har skrevet.

(20/1) Dessverre har vi ikke hatt nyheter av det positive slaget de siste månedene – men kampen for ny adkomstvei fra Timenes til Kjevik går med uforminsket styrke. Våre sittende politikere – både lokalt og på Stortinget - har ikke vist synlig handlekraft for å få fart på utbyggingen, noe vi finner både underlig og skuffende. Vi opplever en trenering og ansvarsfraskrivelse som ikke er forenlig med de samme politikeres vyer for et handlekraftig Agder. Valgløftene som florerte ved siste kommunevalg er ikke verd papiret programmet ble trykket på, men vi er samtidig svært fornøyde med at våre 2 Tveit-politikere trykker på der de kan og gjør en formidabel innsats for bydelen vår.

Vei og tunnel må komme, men det kan jo hende at Kjevik bli nedgradert til kortbaneflyplass før de nevnte politikere forstår alvoret! Som sagt, kampen går videre med uforminsket styrke og dessverre blir statistikken over ulykker på denne veistrekningen stadig mer skremmende. Det har vært 3 stygge tilfeller bare de siste 4 ukene:

http://www.fvn.no/lokalt/kristiansand/article642116.ece
http://www.fvn.no/lokalt/kristiansand/article639937.ece

(19/2) Som kjent ble høringsfristen for innsigelser til reguleringsplanen for Kjevik utsatt når saken var oppe i Byutviklingsstyret i januar. Ny frist ble satt til 18. februar 2008, der er vi nå! Veiutvalget i Hamre Vel har levert et gjennomarbeidet dokument, dette finner du her: Høringsuttalelse

I tillegg er det flere viktige instanser som har innsigelser til planen, blant annet fylkesmannen i Vest Agder ( http://fylkesmannen.no/hoved.aspx?m=144&amid=1918606) og Forsvaret.

Vi er spente på utfallet av alle innsigelsene, da dette vil få stor betydning for valg av endelig veitrasè til Kjevik og fremdrift for Moneheitunnelen. Nå som veien har fått stamvei-status, blir det i tillegg en ny diskusjon vedrørende finansiering - her må Samferdselsdepartementet på banen i en helt annen grad enn vi har sett til nå.

Vi går spennende tider i møte!

(15/11): Saken vår er ikke lagt død, om noen skulle tro det! Vi følger med på hva politikerne gjør og ikke gjør, og vi venter nå bare på reguleringsplanen som skal fremlegges medio november. Da først kan vi bestemme neste skritt i prosessen. Veiutvalget skal også i møte med Agderbenken 26. november, vi jobber nå med strategien vår her. Veiutvalget har fast møte hver tirsdag kl. 18.00 – dersom noen har innspill til oss er det bare å ta kontakt!

Etter høstens kommunevalg har som kjent både Ingrid W. Jæger og Arvid Omdal tatt plass i Bystyresalen og i diverse utvalg – vi registrerer med glede at vårt lille kumuleringsstunt virket perfekt! Som følge av dette har begge trukket seg som medlemmer av Veiutvalget, men er selvsagt hjertelig velkomne på våre møter dersom tiden tillater.

(31/8): I år er det viktigere enn noen gang at vi bruker stemmeseddelen og at vi får inn folk fra Tveit i bystyret! Veiutvalget har kommet langt i arbeidet med Moneheitunnellen og ny adkomstvei til Kjevik, men det er NÅ jobben starter for alvor. Finansiering og fremdriftsplan skal på plass, det er derfor super-viktig at våre kandidater blir med i utvalg og komitèer der de får innflytelse.

Gjør som oss – kumuler inn Tveits representanter, og få alle du kjenner til å gjøre det samme!

Valg 2007 - Infoskriv

(22/7): Folkemøtet på Ve skole er for lengst gjennomført, med gledelig stor deltagelse. Flere hundre Tveitborgere møtte opp sammen med sentrale politikere. I løpet av sommeren har det vært jobbet på flere hold med innsigelse til høringsrapporten, fristen for innlevering går ut i disse dager.

De siste dagers medieoppslag vedrørende fylkesmannens innsigelse, noterer vi oss som nok en etappe-seier i kampen for miljøet og bevaring av Hamresanden. Fylkesmannens innsigelse kan leses her: http://fylkesmannen.no/hoved.aspx?m=144&amid=1589071. Miljøverndirektør Tom Egerhei utdyper ytterligere på Fædrelandsvennens nettside: http://www.fvn.no/nyheter/kristiansand/article496804.ece

Vår egen miljøpolitiske talsmann Espen Solum intervjues om saken i NRK Sørlandet, se nrk.no/sorlandet. - distriktssending kl 16.03 fredag 20. juli.

Hamre Vel sin egen innsigelse er nå sendt, og kan leses her.

Som de fleste kanskje har fått med seg, fikk saken vår bred omtale i Fædrelandsvennens bilag God Helg lørdag 21. juli. Vi er glade for all positiv oppmerksomhet og PR saken vår får, utdrag av oppslaget kan leses på http://www.fvn.no/nyheter/kristiansand/article495553.ece

(29/5) Kristiansand Kommune behandler i disse dager reguleringsplanen for Kjevik. Planen inneholder ulike alternative løsninger for sikkerhetssoner og adkomstveier.

Noen av disse alternativene innebærer dramatiske konsekvenser for Tveit-bygdas fremtid.

Planen vedtaes i løpet av sommeren - og etter dette er det for sent å gjøre mer. Ikke gjør regning med at ”noen” ivaretar dine synspunkter, ta ansvar for eget nærmiljø!

Det er avgjørende for en miljøvennlig og trafikksikker løsning at ALLE engasjerer seg NÅ!

---

Tirsdag 5. juni kl. 17.30 - Hydro Texaco, Hamresanden

I regi av Venstre blir det arrangert naturlos-tur på Hamresanden. Konsekvensene for blant annet miljøet og stranda i forhold til de alternative veiløsningene blir presentert. Bli med på en interessant tur, møt opp i god tid v/HydroTexaco.

---

Onsdag 6. juni kl. 18.30 – stort folketog fra riksveien til Ve skole

Kristiansand Kommune arrangerer stort folkemøte på Ve skole kl. 19-21 hvor ovennevnte planer vil bli presentert.

Hele bygda må på beina – det er NÅ vi skal vise at vi tar ansvar og mener alvor!

---

Vi regner med rekordstort oppmøte på begge arrangementene –

VIS AT DU BRYR DEG!

Med hilsen

Veiutvalget Hamre Vel
www.reddhamresanden.no

Reguleringsplan Kjevik med planbeskrivelser og kart ligger tilgjengelig på nettsiden til Kristiansand Kommune www.krkom.no – Teknisk sektor, Byutviklingsenheten.

http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/sorlandet/1.2535911

http://www.fvn.no/nyheter/kristiansand/article478577.ece

(21/5) Veiutvalget hadde i dag invitert Agderbenken på Stortinget til informasjonsmøte om saksgangen så langt. Åse Schmidt (FrP), Peter Gitmark (H) og vararepresentant Kari Henriksen (Ap) var tilstede, sammen med Byutviklingsstyrets leder Hans Otto Lund. De fikk en saklig og grundig innføring i hvordan saken står akkurat nå, sett fra Veiutvalgets side. Det var viktig for oss å informere de sentrale myndigheter før saken skal opp i Byutviklingsstyret førstkommende torsdag 24. mai.

Møtet ble svært vellykket sett fra vår side, og NRK Sørlandet har fyldig dekning av møtet både på radio og TV. Følg saken her:

http://www1.nrk.no/nett-tv/klipp/255642

(18/5) Nå må hele bygda mobiliseres og engasjeres - de neste ukene blir avgjørende for Hamresandens fremtid, det er NÅ kampen om miljøvennlig og trafikksikker vei står!

http://www.fvn.no/nyheter/kristiansand/article476213.ece

(3/5)Til alle dere som er med oss i kampen for miljøvennlig og sikker adkomstvei til Kjevik: Still opp under fanen til Reddhamresanden.no i årets 17.mai-tog! Dette er en flott dag og mulighet til å markere denne kjempeviktige saken – vær med å redde Hamresanden for fremtiden!

For Veiutvalget Hamre Vel
Anne Danielsen

(17/4 - Debattinnlegg til Fædrelandsvennen) Teknisk direktør Ragnar Evensen i Kristiansand kommune anmodet i Formannskapsmøte den 14. februar 2007 om å få slippe å utrede miljøtunnel under rullebanen på Kjevik.

Et samlet formannskap avviste anmodningen, og Evensen ble minnet om at dette hadde Bystyret forlangt at han skulle utredes så sent som i juni 2006. I samme møte ble Evensen møtt med et enstemmig krav fra Formannskapet om at søndre broalternativ ikke skulle utredes (se kart).

Den søndre veitrace er 3 ganger blitt lansert som kommuneadministrasjonens eneste alternativ til ny adkomstvei til Kjevik, nemlig i 1990, 1992, og i 2006. Alle ganger har den politiske ledelse i Kristiansand sagt klart fra om at dette ikke er aktuelt.

To måneder senere er dette vedtaket ennå ikke effektuert og Evensen lar sin sjefsingeniør Gulbrandsen foreta geologiske undersøkelser i den søndre veitrace (ref. oppslag i Fædrelandsvennen mandag 17. april). Evensen og Gulbrandsen kunne i et møte med Hamre Vel 29. mars 2007 opplyse at en av årsakene til at Moneheitunnelen ikke ville kunne utredes ferdig før om ca 1 år, er knapphet på geologer. Nå er det plutselig ikke knapphet på ressurser og geologer til å utrede tapte saker. Vi forventer at ordfører Skisland og leder av Byutviklingsstyret Hans Otto Lund nå forteller kommuneadministrasjonen om ringakt for politisk fattede vedtak, og hva skattebetalernes penger skal brukes til!

Situasjonen er i dag at man legger opp til økt trafikk på Kjevik, og samtidig opprettholder den samme veiforbindelse til flyplassen gjennom Topdalsveien. Topdalsveien er den veistrekning på Sørlandet som har den største ulykkesbelasting, med nesten 100 trafikkulykker de siste 10 årene. Dette er faktaopplysninger fra Statens Veivesen. Et stort boligområde på Lauvåsen og en større flyplass vil ikke pynte nevneverdig på denne statistikken – det sier seg selv at trafikkbelastningen vil øke dramatisk som følge av ovennevnte prosjekter.

Hamre Vel går inn for en helhetlig løsning, der Moneheitunnel knyttes opp mot og ferdigstilles samtidig med utbyggingen av Kjevik flyplass. Dette sier så vel teknisk direktør Ragnar Evensen i Kristiansand kommune, og samferdselssjef Leif Storsve i Vest-Agder fylkeskommune et rungende ”nei” til.

For Hamre Vel står det noe uklart hvem som da skal ta ansvaret for at antall ulykker på Topdalsveien vil øke, som en følge av at Avinors passasjerer tilbys en livsfarlig veiløsning. Vi imøteser svar fra Evensen og Storsve på dette spørsmålet.

Avinor har i sin tid gitt oppdraget om utvikling av Kjevik Flyplass til Asplan. Der har både Storsve og Evensen sin fortid. Kan det være at bukseselene henger igjen i døra hos deres gamle arbeidsgiver?

Teknisk direktør og sjefsingeniøren i Kristiansand kommune har ved flere anledninger gjort det klart at man :

• ønsker det søndre broalternativet.
• ikke ønsker å utrede miljøtunnel under rullebanen, til tross for at Hamre Vel har dokumentert at dette er fullt ut teknisk mulig.
• ønsker en katastrofal nedbygging av over 2 km strandsone
• vil steinsette en naturlig sandstrand i flere hundre meters lengde
• en utradering av et biologisk mangfold som er påvist i Rødlisten utarbeidet av Direktoratet for Naturforvaltning.
• ser bort fra at hele strandsonen på begge sider av Topdalselva er fredet i disse områdene i gjeldende kommuneplan for 2006- 2015.
• at Topdalselva er lakseførende elv, og at Lakselovas § 7 setter strenge begrensninger på tiltak.
• at elvemunningen er en av Norges viktigste yngleplasser for steinbitt
• sett bort fra den forpliktende avtale Kristiansand kommune i sin tid inngikk ved kjøp av Fugløyna for statlige midler.
• sett bort fra at dødsulykker er en del av miljøvernet.

Avinor og Kristiansand kommune har ved en rekke anledninger fremhevet at de har dårlig tid i saken. Vel, Moneheitunnelen har ligget på offentlighetens bord i 15 år – hva innebærer begrepet dårlig tid?

Hamre Vel hilser en ny og moderne flyplass velkommen. Men vi krever at det samtidig med flyplassplanene kommer en reguleringsplan for Moneheitunnelen, slik at man kan få en helhetlig løsning til beste for Avinors trafikkanter, til beste for alle de ca. 10.000 kjøretøy som daglig kjører gjennom Hamresanden (gjennomsnittstall for året), til beste for alle kristiansandere som bruker Hamresanden som rekreasjonsområde, til beste for alle turistene som nyter Norges flotteste sandstrand og til beste for Hamresandens beboere som har sett nok tragiske ulykker.

Vi oppfordrer også politikerne til å få denne saken opp på det nivå den hører hjemme – nemlig Hamresanden som et nasjonalt ikon, et urgammelt og nasjonalt rekreasjonsområde. I neste måned får Bystyret forslag til en reguleringsplan som en gang for alle vil vandalisere Hamresanden som naturperle.

En slik ødeleggelse har ingen angrefrist. Ingen utbedringsmulighet. En perle som er knust kan ikke limes sammen igjen.

Er vi i Kristiansand ”så flade i hauet” at vi gir fra oss vårt arvesølv fordi Avinor og Kristiansand kommune ikke har gjort hjemmeleksen sin ved at Moneheitunnel ikke ble innarbeidet i planene fra starten?




Kristiansand den 17. april 2007
Vegutvalget Hamre Vel

(17/4) Vegutvalget jobber for tiden på spreng for å få alle fakta på bordet i saksgangen vedrørende fremdrift av Moneheitunnell og Avinors planer på Kjeviksiden – som kjent er disse prosjektene ikke er spesielt sammenfallende… De fleste følger sikkert med i media, noe kommer frem her – men ikke alt! Vi lover å gjøre alt for at våre fanesaker miljø, trafikksikkerhet og bevaring av Hamresanden skal bli behandlet så raskt og korrekt som mulig – men vi støter på uante og utrolige hindringer hele tiden. Følg med – vi gir oss ikke før vi vet at saksbehandlingen og fremdriften er korrekt! I mellomtiden blir dessverre statistikken på veien verre og verre:

05.04.07: http://www.fvn.no/nyheter/kristiansand/article461629.ece

29.03.07: http://www.fvn.no/nyheter/kristiansand/article459254.ece

21.03.07: http://www.fvn.no/nyheter/kristiansand/article456357.ece

(22/3) Oppdatering fra Veiutvalget etter møte med teknisk direktør Ragnar Evensen og sjefsingeniør Hilde Gulbrandsen i dag:

Etter møtet i Formannskapet i Kristiansand 14. februar trodde mange at kampen om veitrase til Kjevik flyplass var et lite skritt nærmere en akseptabel løsning. Alle alternativer skulle utredes, bortsett fra søndre broalternativ over Topdalselva. Det ble skrinlagt. Et lite øyeblikk tillot vi oss å juble – på vegne av beboerne på Hamresanden og alle de tusenvis av brukere fra inn- og utland som gleder seg over den naturskjønne stranda.

Vi kom fort ned på jorda igjen, og etter møte med teknisk direktør og sjefsingeniør i Kristiansand kommune i dag, mobiliserer vi igjen!

Etter påske en gang legges de forskjellige forslag til plan for vei videre fra Hamresanden til Kjevik ut på høring, og i slutten av mai får vi et folkemøte på saken. Moneheitunnelen? Nei, den kommer bare ”som en illustrasjon” til resten av høringsdokumentet. 01.10.07 er frist for kommunen til å sende inn forslag til Nasjonal Samferdselsplan for perioden 2008 – 2015. Kan utredningen av Moneheitunnelen bli ferdig innen den datoen? Å, nei, så enkelt er det ikke. Teknisk etat sier: ”Vi har mandat til å utrede ulike veitraseer fra Hamresanden til Kjevik, og så kommer Moneheitunnelen i tillegg”.

Det er mange instanser og mye fagfolk som må inn i bildet, vi tviler ikke på det. Men hvorfor skal ikke hele veien Timenes – Kjevik sees i sammenheng og bygges parallelt? I hvor mange år framover skal veien fortsatt gå langs stranda? Hvor mange flere av våre skal bli skadet/drept før vi får tunnel? Går Avinors ønsker og planer hele tiden foran beboernes/brukernes behov?

Finnes det politisk vilje i Kristiansand til å sette Moneheitunnelen på dagsorden for alvor, og lage en reell finansieringsplan, eller er det tomme ord vi har fått når vi har vært på gruppemøter i de fleste politiske partier?

Alle politiske partier i Kristiansand vil ganske snart få brev fra oss med spørsmål om hva de vil gjøre for å få fortgang i utredning av Moneheitunnelen. Svarene blir lagt ut på vår hjemmeside. www.reddhamresanden.no. Inter svar er også et svar, og snart er det valg….

(20/2) Se her for å lese artikkelen på www.venstre.no.

Leder i Fædrelandsvennen 19.02.07:

FORMANNSKAPET i Kristiansand vedtok i forrige uke å utrede tunnel under rullebanen på Kjevik. Politikerne handlet stikk i strid med anbefalingene fra rådmann, teknisk direktør og lufthavnledelsen. Likevel mener vi de folkevalgte gjorde rett.

Kommunens administrasjon og Avinor har advart mot at en tunnel kan føre til setninger i rullebanen, og at flyplassen kan få problemer med å bli teknisk godkjent. Det kan bety at Kjevik mister trafikk og reduseres til en regionflyplass.

Slike skrekkvisjoner har ikke mye for seg. Eksperter har uttalt at det er teknisk mulig å bygge tunnel uten at rullebanen svekkes. Dermed kan det til slutt koke ned til et spørsmål om pris. I lys av dette er det fornuftig at politikerne tar seg tid til å utrede grundig et tunnelalternativ.

FOR BEBOERNE på Hamresanden er formannskapets vedtak en foreløpig seier. Det har vært heftige protester mot å legge en ny vei langs sjø og elv rundt sørenden av rullebanen. Beboerne mener en vei vil ødelegge strendene på Hamresanden og breddene av Topdalselva.

Vi ser klart at en vei i dagen kan føre til betydelige inngrep i naturen. Ny vei krever utfylling i elva, og det vil endre elvestrømmen. For å hindre erosjon er det foreslått å steinlegge deler av stranden på Hamresanden. Det kan få alvorlige konsekvenser for fugle- og planteliv, og forringe Hamresanden som rekreasjonsområde og turistmål.

DEN NORDLIGE broløsningen over Topdalselva og tunnel under rullebanen fremstår som den miljømessig beste løsningen. Da er det helt riktig av politikerne å forlange en utredning. Den planlagte utbyggingen av Kjevik er etterlengtet, men den må ikke presse fram en hasteløsning når det gjelder veiforbindelsen.

Kristiansand liker å fremstille seg som miljøbyen. Da er det om å gjøre å finne en veiløsning som gjør minst mulig skade på natur og miljø. Blir det til slutt et spørsmål om pris, handler det om hvor mye byen er villig til å betale. Da Oddernestunnelen ble planlagt, var kort miljøtunnel et alternativ. Politikerne valgte lang tunnel. Det er det ingen som angrer på i dag, selv om den ble mye dyrere.

(14/2) På Formannskapsmøte i dag ble følgende vedtatt:

• Bro-alternativ sør ble endelig forkastet, og skal ikke utredes videre (se kart)
  
• Flertall for å utrede tunnel under rullebanen. Til tross for Avinors hr. Langeland og Kristiansand Kommunes teknisk direktør Ragnar Evensens iherdige forsøk på å overbevise de folkevalgte om det motsatte, med blant annet å fremsette en rekke påstander som kun egner seg som skremselspropaganda. Politikerne lot seg imidlertid ikke skremme, og stemte for utredning av tunnel!
  
• Flertall for utredning av tunnel under Moneheia. Dette arbeidet starter allerede i morgen, og forventes sluttført til høring innen sommeren 2007 og ferdig regulert innen 1. oktober 2007 – i tide til å komme med i ATP-søknaden.
  

NRK Sørlandet og Fædrelandsvennen var tilstede og gjorde fyldige reportasjer og intervjuer, følg med!